汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，意圖是銜接各種電器，它的效果類似于人體內(nèi)的血管，是電流信號的通道。汽車線束首要是由電線、銜接器、端子以及卡子、膠帶等作為輔助材料構(gòu)成的，現(xiàn)代汽車市場競爭壓力大，為了到達雙贏效果，線束廠商需求保證產(chǎn)品契合客戶質(zhì)量要求的一起，用更低的本錢到達更高的效益。要操控汽車線束產(chǎn)品本錢，首先需求進步零部件本錢剖析的合格性和精確性，針對汽車線束類型的零部件本錢進行一系列剖析和研討，運用多種多樣不同的剖析辦法，從中挑選適宜的操控汽車線束產(chǎn)品本錢的操控辦法。

1 關(guān)于線束產(chǎn)品的設(shè)計

線束的服務(wù)對象是負(fù)載源，它是指電線和銜接端子與其他零件組裝到一同的電線束，是傳輸動力和加快傳輸信號的載體，是汽車各范疇的溝通樞紐。

1.1 汽車線束的類型與組成

汽車線束依照結(jié)構(gòu)的不同可分為全利費用線束、部分利費用線束和鏈路體系；依照服務(wù)方式的不同，分為丟失制線束和等待制線束；依照服務(wù)的附在源數(shù)不同，分為無限負(fù)載量線束和有限負(fù)載源線束。除了這些，還有一種分類，是將其分為主線束和小線束，這一說法是依據(jù)零件多少區(qū)分的，其中，主線束包括發(fā)動機線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包括頂棚線束、倒車?yán)走_線束、門線束等。

所謂線束，是用絕緣材料將多種線捆扎成束，將不同色彩、不同規(guī)格的電線合為一體，愈加完好統(tǒng)一，便利了它的安全性。電線實際載流量的60％和電線實際載流量的60％至100％，別離適用于長時刻工作和短時刻工作的兩種類型的電氣設(shè)備。所選電線的截面積是依據(jù)汽車電氣設(shè)備的負(fù)載電流巨細(xì)所挑選的。為了便利認(rèn)識每一個電線束中的導(dǎo)線，其采用了不同的色彩和代表該色彩的字母。線束一般由塑件、端子、導(dǎo)線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物（包括膠帶，套管）等按一定工藝過程安裝而成。若按線束的原材料費用的占比來做柏拉圖，那么導(dǎo)線、塑件、端子這三類材料本錢是占比最大的部分。線束的原材料首要以外購件為主，要操控原材料本錢首要的辦法就是經(jīng)過對標(biāo)和VAVE 的辦法來優(yōu)化導(dǎo)線、塑件、端子這三部分的原材料本錢。

1.2 線束產(chǎn)品的材料性能與工藝生產(chǎn)

汽車線束各個地方的導(dǎo)線要求是嚴(yán)格的，也是異乎尋常的。大多從它的電氣性能、耐溫性和材料散發(fā)性等方面來說，比方：發(fā)動機線束的導(dǎo)線一定運用高溫、耐油、耐振蕩、耐沖突；主動變速器上的導(dǎo)線是耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好；行李箱蓋上的線束一定要挑選低溫環(huán)境下保持它與生俱來的彈性，因而，應(yīng)該挑選冷彈性導(dǎo)線，保證它本身的正常工作；ABS 線束需求高溫條件，一般挑選150-200℃的高溫環(huán)境，堅固的絕緣層、耐磨，可是要挑選多于133 根的絞合導(dǎo)線。

汽車線束產(chǎn)品的性能能夠分為兩種，一種是運載驅(qū)動執(zhí)行元件電力的電力線，另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號線。具有運送大電流效果的粗電線是電力線，具有不運載電力效果的細(xì)電線是信號線。跟著社會需求的改變和科技的日星月異，汽車模塊性能在不斷的增加，電子技術(shù)在現(xiàn)代新型汽車上已被普遍使用，電子操控體系與汽車線束有著緊密聯(lián)系。本文開篇提到，線束的效果類似于人體內(nèi)的血管，是必不可少的元素。有這樣一個比喻：汽車的ECU 等各類操控模塊相當(dāng)于汽車的大腦，汽車上的各類傳感器相當(dāng)于感覺神經(jīng)元，執(zhí)行元件相當(dāng)于運動器官，線束就是神經(jīng)和血管了。在科技與汽車多性能相結(jié)合的一起，也產(chǎn)生了很多對立和問題，例如：怎么在有限的汽車空間中有效合理的安置，使汽車線束發(fā)揮最大限度的效果和性能。

汽車線束的工藝生產(chǎn)一般可分為四個過程：一是開線和壓接工藝，二是預(yù)裝工藝，三是總裝工藝，最終是總裝后期工藝。開線工藝需求認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，它的精確性影響著一整個生產(chǎn)進度，呈現(xiàn)一丁點過錯就會影響生產(chǎn)功率。所以現(xiàn)在絕大多數(shù)線束廠都采用全主動化開線設(shè)備；壓接工藝需求依據(jù)客戶的壓接規(guī)范以及端子類型來承認(rèn)壓接參數(shù)和所需求的壓接模具。因為壓接質(zhì)量直接關(guān)系到電氣性能，所以此工位為關(guān)鍵工位，需求具有注明特別特性要求的壓接操作說明書，并依照規(guī)定的流程按比例在線抽查壓接質(zhì)量形成特性操控圖；關(guān)于預(yù)裝工藝，首要任務(wù)是依照工藝說明將開線壓接好的導(dǎo)線出入塑件做成KIT，這樣有助于削減總裝流水線設(shè)備出資本錢，下降總裝操作難度，削減總裝操作人員。關(guān)于簡單的汽車線束能夠直接撤銷預(yù)裝，而關(guān)于復(fù)雜的汽車線束一般都要先設(shè)置預(yù)裝工位；之后是總裝工藝，依據(jù)工序說明將預(yù)裝好的線束有序的安置在總裝工裝板上，并完結(jié)整理線束，環(huán)繞膠帶，捆扎卡丁，安裝橡膠件等附件。最終的是總裝后期工藝，其包括安裝支架、帶電檢測、尺度全檢測以及捆扎包裝等內(nèi)容。

2 汽車線束本錢操控與剖析

線束的本錢首要為材料本錢和生產(chǎn)本錢，運用核算法和對標(biāo)法對汽車線束類零部件本錢的構(gòu)成進行剖析和探求，獲得汽車線束類零部件的測算本錢辦法，以便于進步汽車線束類零部件本錢剖析的精確性。

2.1 核算法

在清晰了解汽車線束的產(chǎn)品構(gòu)成和生產(chǎn)工藝的前提下，經(jīng)過對汽車線束產(chǎn)品零件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的核算剖析，以及各零部件本錢的核算剖析，用核算剖析法能夠核算剖析出各類本錢要素?，F(xiàn)在的汽車線束本錢包括：原材料本錢、制作本錢和其他本錢三個部分。

2.1.1 材料本錢

依據(jù)線束的各項設(shè)計要求，產(chǎn)品工程師會從選材/走向/性能等角度設(shè)計出線束產(chǎn)品圖紙以及承認(rèn)線束物料清單。經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計部分供給的線束物料清單和收購部分承認(rèn)的外購件單價，依照出售供給的線束車型配比以及車型年產(chǎn)猜測即可此項目每套線束的材料本錢。這過程中的產(chǎn)品設(shè)計決議計劃會直接影響到線束的原材料本錢。

2.1.2 制作本錢

經(jīng)過對工藝產(chǎn)品生產(chǎn)的剖析，汽車線束的制作工藝過程首要包括開線工藝、壓接工藝、預(yù)裝工藝、總裝和檢測。線束的本錢與工藝生產(chǎn)的過程的策劃有著密切的關(guān)系，例如是否需求設(shè)置預(yù)裝工作，超聲波工位放在總裝還是預(yù)裝做，料盒的放置方位等都會直接影響到線束生產(chǎn)本錢。線束工藝設(shè)計關(guān)系著設(shè)備的投入，人員的投入以及場所的設(shè)計，整個過程設(shè)計都圍繞著一個目標(biāo)，那就是怎么進步生產(chǎn)功率并盡可能進步現(xiàn)有設(shè)備、場所、人員的利用率。

2.1.3 其他本錢

其他費用首要包括辦理本錢，各類開發(fā)支撐費用以額外運送費用等。在項目初期做預(yù)算時一般會以原材料本錢加上制作本錢并乘以相應(yīng)系數(shù)作為預(yù)估。

其他本錢=（原材料本錢＋制作本錢）* 系數(shù)匯總經(jīng)過核算的三類首要本錢即得到線束的本錢。相關(guān)于對標(biāo)法，核算法的成果相對精確，可是所需時刻較長。

2.2 對標(biāo)法

在產(chǎn)品報價階段許多零件信息都尚不完好，這種情況下就需求經(jīng)過對標(biāo)來承認(rèn)大致的零件價格信息。經(jīng)過對標(biāo)找到類似的基點部件，經(jīng)過差異比較一步步剖析出線束本錢價格。對標(biāo)法依據(jù)所把握信息的詳細(xì)度，精確程度的不同，對標(biāo)出的本錢價格的精確度也有一定程度的差異，但其優(yōu)點就是猜測速度較快。若跟著大數(shù)據(jù)年代的開展，有進一步的數(shù)據(jù)庫剖析作為后臺，制作數(shù)據(jù)模型將會大大進步價格猜測的準(zhǔn)備性。

3 結(jié)論

圍繞社會主義核心價值觀，在今世社會下面臨著劇烈的市場奮斗，經(jīng)濟的迅速開展，擴展了整個汽車職業(yè)的遠(yuǎn)景開展，得到社會各界人士的注重和注重。汽車職業(yè)的內(nèi)部開展將重點集合在怎么既能進步新產(chǎn)品開發(fā)性能又能夠削減本錢開銷的競爭力上。在汽車新產(chǎn)品開發(fā)過程中，樹立以經(jīng)濟為中心的設(shè)計理念，下降新產(chǎn)品上市后的收購本錢，將新車型的贏利最大化，對汽車職業(yè)的市場競爭含義重大。因為時刻的約束和我國科技水平的相對落后，除了本文已經(jīng)論說的核算法和對標(biāo)法外，還應(yīng)持續(xù)研討和探討。