跟著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量明顯增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中怎么更有用合理安置已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。本文以汽車線束安置為中心，對(duì)汽車線束安置注意事項(xiàng)作概要介紹。
一、線束固定點(diǎn)安置合理，固定可靠
（1）依據(jù)線束在整車上的實(shí)際安裝方位，為了防止線束的低垂、移位，考慮線束的分量、固定方法和固定方位的方便性，線束必須有滿足、合理的固定點(diǎn)和固定方法進(jìn)行固定。
（2）據(jù)線束的走向、車身的詳細(xì)形狀設(shè)置固定點(diǎn)，在沒(méi)有支點(diǎn)的直線間隔上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300mm；在鈍角拐點(diǎn)方位可布置一個(gè)固定點(diǎn)；在直角拐點(diǎn)需布置兩個(gè)固定點(diǎn)；銳角拐點(diǎn)在線束中防止呈現(xiàn)。
（3）據(jù)線束的形狀、外徑大小選擇固定卡扣的類型和大小，并滿足承受線束重量的需要。
（4）在和其它線束、電器件銜接的插接件方位，在插接件前不大于120mm的合適方位，考慮設(shè)置固定點(diǎn)。
（5）考慮在支點(diǎn)位置的干線上設(shè)置固定點(diǎn)，固定點(diǎn)間隔支點(diǎn)不大于100mm。
（6）在固定卡扣的裝置方向上，必須有滿足的空間以便利卡扣的裝置、拆開(kāi)。
二、外觀規(guī)整、成束裝備
（1）線束安置應(yīng)沿邊、沿槽（車身上設(shè)計(jì)的走線槽），防止線束直接接受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束顯露；在可以觀察到線束的方位，如：機(jī)艙部位，設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)或醒目的顏色，在此裝置的線束不突出、不顯眼。
（2）排列方法在投影方向上，按橫平豎直的棋盤(pán)式排列，防止斜線安置。
（3）與管路的空隙均勻，與周圍零部件的空隙合理。
三、線束防止與周圍部件干與
（1）不直接和車身銳邊接觸，一要留有空隙，二要添加保護(hù)防止車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事端；
（2）安裝在振蕩或運(yùn)動(dòng)部件上時(shí)，應(yīng)視實(shí)際情況預(yù)留長(zhǎng)度。此預(yù)留長(zhǎng)度依據(jù)部件振蕩起伏、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)行程確認(rèn)。保證預(yù)留長(zhǎng)度可以不使振蕩在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束接受拉力。線束長(zhǎng)期接受振蕩傳遞或拉力則可能導(dǎo)致線束內(nèi)部接點(diǎn)/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的連接。
（3）與運(yùn)動(dòng)零部件之間的間隙應(yīng)大于25mm，如：雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的間隙。
（4）與排氣歧管之間的間隔應(yīng)大于50mm。
（5）與發(fā)動(dòng)機(jī)處溫度大于150℃的零部件間隔大于50mm。
（6）不與燃油管路、制動(dòng)管路使用相同的固定點(diǎn)。
四、（7）不與燃油管路、制動(dòng)管路穿插或觸摸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，防止線路外表破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到必定條件時(shí)引起火災(zāi)。
五、防電磁干擾性
（1）音響線束必須有防電磁攪擾措施，保證音響系統(tǒng)等收集信號(hào)的信噪比，使之可以正常工作。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)操控模塊信號(hào)線、外表信號(hào)線、ABS信號(hào)線、氣囊信號(hào)線必須有防電磁攪擾措施(如采用：雙絞線、屏蔽線等），保證各個(gè)系統(tǒng)可以正常工作。
（3）（3）避開(kāi)零部件電磁攪擾源，如：將一些信號(hào)線的方位布置到盡可能離攪擾源：電喇叭、焚燒線圈、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的方位。
（4）傳感器信號(hào)電源線應(yīng)避開(kāi)大電流零部件的電源線，其距離應(yīng)大于300mm，避免信號(hào)受到攪擾。
（5）合理布置用電器，縮短信號(hào)線的長(zhǎng)度。
（6）一些關(guān)鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨(dú)布置在一位置，避免受到其它接地線的干擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS、ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制，整個(gè)系統(tǒng)采用一個(gè)接地點(diǎn)。
（7）在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。
五、考慮裝配工藝性、維修工藝性
（1）安裝時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），防止行駛車輛在波動(dòng)狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，然后拉長(zhǎng)線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)改變，甚至拉斷導(dǎo)線。
（2）線束安裝后，周圍要有滿足的間隙通過(guò)，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。防止線束絕緣層被夾斷、磨損或決裂引起接地等毛病。
（5）（3）不在接近方位安置型號(hào)和色彩均相同的插接件。防止裝置過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。
（6）插接件安置在容易發(fā)現(xiàn)的方位、安置在手和工具容易操作的方位。為了便于檢查、修理，需求依照實(shí)踐裝置狀況考慮電器材所帶導(dǎo)線的長(zhǎng)度。如果電器材裝置在外表易操作的方位，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器材裝置方位比較隱蔽，且后期修理拆卸困難時(shí)，可以依照需求將電器材所帶的導(dǎo)線長(zhǎng)度恰當(dāng)增加，使插接件的安置在便于檢查、修理的方位。
七、
八、（5）發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后插接件應(yīng)要很方便的銜接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU的銜接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于狀態(tài)振蕩，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU銜接可靠，不光需要恰當(dāng)添加發(fā)動(dòng)機(jī)線束的長(zhǎng)度（一般添加長(zhǎng)度不小于50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線束端的插接件前100mm左右添加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車身上以防止發(fā)動(dòng)機(jī)振蕩的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。
九、（6）插接件和線束可以很簡(jiǎn)單的通過(guò)車身的過(guò)線孔，方便安裝、節(jié)省設(shè)備時(shí)間。
十、（7）線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過(guò)鈑金孔，外部線束有必要低于過(guò)線孔，防止在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。
十一、（8）四門(mén)線束和座艙線束銜接時(shí)，車門(mén)上過(guò)線孔低于車身側(cè)圍上過(guò)線孔。如門(mén)線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門(mén)而不能進(jìn)入駕駛室。
十二、（9）在儀表板處設(shè)備的電器設(shè)備：組合儀表、開(kāi)關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束銜接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留滿足的長(zhǎng)度。根據(jù)電器設(shè)備的設(shè)備深度、插座的方位、插座開(kāi)口方向和電器材安裝后的后部空間，依照操作的方便性，恰當(dāng)添加線束上接頭的預(yù)留長(zhǎng)度。
十三、以插接件方位在電器設(shè)備的中間方位，為例：
十四、預(yù)留長(zhǎng)度L=電器設(shè)備設(shè)備深度h+電器設(shè)備面板寬度0.7B+100（mm）
十五、其間：電器設(shè)備設(shè)備深度h—指電器設(shè)備安裝完成后，外部裝修面到
十六、內(nèi)部電器設(shè)備銜接插座的間隔；
十七、電器設(shè)備面板寬度0.7B--指電器設(shè)備前部裝修面高度的0.7倍。
十八、（10）四門(mén)開(kāi)關(guān)線束的預(yù)留長(zhǎng)度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開(kāi)關(guān)線束接頭的預(yù)留長(zhǎng)度，也參照儀表板處裝置的電器裝置的核算方法核算。
十九、（11）音響天線線束的長(zhǎng)度確定同樣需求考慮裝配時(shí)預(yù)留滿足長(zhǎng)度。
二十、（12）其它對(duì)插的線束接頭，考慮線束拆開(kāi)方便的需求預(yù)留長(zhǎng)度。關(guān)于電器材裝置在外表方位、裝置在座椅下部（翻開(kāi)座椅能夠操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對(duì)插等狀況，可不預(yù)留長(zhǎng)度，參照實(shí)踐測(cè)量成果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。
二十一、（13）需求考慮在插接件的插接方向，有必要留有大于兩倍插頭對(duì)插方向長(zhǎng)度的空間。
二十二、六、其他注意事項(xiàng)
二十三、（1）和振蕩或運(yùn)動(dòng)件銜接的插件要有固定，避免振蕩在線束上的傳遞，導(dǎo)致線束內(nèi)銜接點(diǎn)及插接件內(nèi)端子的虛接。
二十四、（2）考慮汽車磕碰時(shí)，線束不能受到揉捏。線束揉捏決裂，內(nèi)部短路會(huì)瞬間引起火災(zāi)，對(duì)駕乘人員造成進(jìn)一步傷害。
二十五、（3）插件不要直接和雨水等外界環(huán)境觸摸、不要和油類觸摸、不要布置在雨水集合區(qū)域或汽車外部，有必要布置在上述區(qū)域時(shí)要采用防護(hù)辦法。采用防水插件運(yùn)用膠塞或膠套、在插件內(nèi)添加凡士林等方法，避免插件內(nèi)進(jìn)水使端子外表氧化。
二十六、（4）有必要保證線束上橡膠件的牢靠性。線束過(guò)孔膠套有必要裝置牢靠，在正常運(yùn)用狀況下，膠套不能脫離裝置方位。
二十七、（5）運(yùn)用金屬卡扣時(shí)，有必要在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠維護(hù)。
二十八、（6）在車輪處、地板下面的線束，需求添加相應(yīng)的防護(hù)。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛，飛濺起堅(jiān)固的石頭、冰雪塊將線束打爛。
二十九、（7）保險(xiǎn)絲和繼電器更換的方便性，運(yùn)用頻率高的用電器，其保險(xiǎn)絲和繼電器在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的方位布置在易尋覓、易操作的方位。
三十、蓄電池正極、負(fù)極維護(hù)
（1）蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間有必要留有不小于20mm的空隙，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電形成蓄電池爆破。
（2）蓄電池正極端子有必要設(shè)置絕緣塑料保護(hù)罩或其它不易變形的保護(hù)措施，同時(shí)保證保護(hù)措施不易脫離。
（3）蓄電池正極電纜和運(yùn)動(dòng)部件的空隙有必要在25mm以上。
（4）蓄電池正極電纜在或許情況下，要設(shè)計(jì)的短一些。
（5）起動(dòng)機(jī)正極有必要運(yùn)用塑料保護(hù)罩。
（6）蓄電池負(fù)極有必要固定于車身，負(fù)極固定有必要運(yùn)用螺栓或螺母，然后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱本體分別單獨(dú)搭鐵車身。
八、接地線安置
三十一、（1）接地址安置在底盤(pán)或車身結(jié)構(gòu)件上，即：安置在大一點(diǎn)的構(gòu)件上，這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降小，不會(huì)出現(xiàn)較大的、顯著的接地址壓差，影響回路內(nèi)用電器的正常工作。
三十二、（2）接地址不要安置在雨水集合區(qū)域或車外，防止接地址被腐蝕后觸摸不良。
三十三、（3）蓄電池接地在接近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上；
三十四、（4）防止在車門(mén)上安置接地線的搭鐵點(diǎn)（因?yàn)檐囬T(mén)和車殼的銜接為鉸鏈銜接，為防止觸摸電阻添加、壓降增大）。
三十五、（5）不要在接地址方位涂漆，防止觸摸不良。
三十六、線束及保險(xiǎn)絲盒的散熱
（1）運(yùn)用頻度高、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起安置，綜合考慮外部包扎方式。線束內(nèi)部溫度升高到必定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會(huì)發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，乃至引起短路。
（2）運(yùn)用頻次高、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器安置時(shí)適當(dāng)增加相互間間隔，或和運(yùn)用頻次低、短時(shí)間作業(yè)、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器間隔安置。防止熱量聚集，形成局部溫度上升，降低性能和壽命。
